入社 一 年 目 の 教科書 要約

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磐越 道 4 車線 化

December 24, 2021

国土交通省は2021年度に着手する高速道路の4車線化区間の候補を選定した 国土交通省は3月5日、暫定2車線で開通している高速道路のうち、2021年度に新たに4車線化に着手する候補箇所を選定したことを発表した。 国交省は2019年9月に4車線化の優先整備区間、約880kmを選定。2020年度は15か所、110kmを事業化した。2021年度についても財政投融資などを活用して4車線化事業を実施。候補路線/区間として、昨今の災害、渋滞や事故の発生箇所などを総合的に勘案し、14か所、86kmを選定した。今後、予算成立後の事業許可に向けて手続きが進められる。 2021年度に着手する4車線化候補区間 ・道東自動車道 トマムIC~十勝清水IC (約3. 2km、北海道) ・秋田自動車道 北上西IC~湯田IC (約19. 5km、岩手県) ・仙台北部道路 利府しらかし台IC~富谷JCT (約5. 8km、宮城県) ・常磐自動車道 相馬IC~新地IC (約6. 0km、福島県) ・磐越自動車道 会津坂下IC~西会津IC (約1. 7km、福島県) ・磐越自動車道 三川IC~安田IC (約3. 2km、新潟県) ・紀勢自動車道 勢和多気JCT~大宮大台IC (約10. 9km、三重県) ・阪和自動車道 みなべIC~南紀田辺IC (約2. 2km、和歌山県) ・山陰自動車道(安来道路) 米子西IC~安来IC (約6. 6km、鳥取県/島根県) ・岡山自動車道 賀陽IC~有漢IC (約4. 5km、岡山県) ・米子自動車道 江府IC~溝口IC (約3. 4km、鳥取県) ・東九州自動車道(椎田道路)築城IC~椎田南IC (約7. 7km、福岡県) ・東九州自動車道 大分宮河内IC~臼杵IC (約6. 8km、大分県) ・東九州自動車道 高鍋IC~西都IC (約4. 7km、宮崎県)

磐越道 4車線化 会津から安田

進む高速道路4車線化。21年度は14か所で事業化 | くるくら

4km 事業費: 260 億円 東九州自動車道(椎田道路)・築城 IC ~椎田南 IC (福岡県) 4 車線化箇所:約 7. 7km 事業費: 350 億円 東九州自動車道・大分宮河内 IC ~臼杵 IC (大分県) 4 車線化箇所:約 6. 8km 事業費: 530 億円 東九州自動車道・高鍋 IC ~西都 IC (宮崎県) 4 車線化箇所:約 4. 7km 事業費: 180 億円 なお、紀勢自動車道・勢和多気 JCT ~大宮大台 IC においては、トンネル修繕工事に伴う長期通行規制の迂回路として 4 車線化を実施する。 これまでの 4 車線化の効果としては、 2018 年 7 月の西日本豪雨の影響で高知自動車道において上り線の橋梁が落橋した際に、下り線を活用し、被災 6 日後に暫定 2 車線で交通機能を確保した。また、 2020 年 7 月に発生した熊本豪雨においても、九州自動車道(横川~溝辺鹿児島空港)で土砂被害などに見舞われたが、 4 車線のうち被害のない 2 車線を活用し約 8 時間で下り線通行を確保。約 19 時間後には上下線の交通機能を確保することができた。 国土交通省では、これら高速道路の 4 車線化を進めることで、自然災害時の交通機能確保や渋滞による速度低下の緩和などが期待されるとしている。

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国交省、全国14か所の高速道路に4車線化の事業許可。減災・渋滞緩和を促進 - トラベル Watch

実績 高速自動車道の4車線化を3次元設計 暫定2車線を4車線化せよ NEXCO東日本管内における高規格幹線道路の磐越自動車道 西会津IC~新潟中央JCT間は暫定2車線で供用後約20年、日本海東北自動車道 新潟空港IC~荒川胎内IC間は暫定2車線で供用後約15年が経過しています。この暫定2車線区間において、サービス水準の向上を目指した完成4車線化の概略設計を、CIMを用いた3次元設計により実施しました。 道路概略設計では、国土地理院の基盤地図情報数値標高モデルの精度向上を目的として、本線についてMMS計測(車載車線レーザ測量)を実施し、現況路面高を把握して縦断設計を実施しました。また、土工数量計算や図面作成および橋梁・トンネルの工事用道路設計においてもCIMを活用した3次元設計を実施し、ルート等の比較検討を行いました。 また、今後必要となる関係機関との協議資料の作成、打合せ協議、社内照査など、3次元モデルを活用して効率的に業務に取り組みました。 ©2018東日本高速道路(株)新潟支社 Civil3Dモデル ©2018東日本高速道路(株)新潟支社

磐越道 4車線化

国土交通省は2021年3月5日、高速道路の暫定2車線区間の4車線化について、2021年度に新たに着手する14か所(約86km)を選定したことを発表した。4車線化により、自然災害時の交通機能確保や渋滞による速度低下の緩和などが期待されている。 【写真で解説】2021年度に4車線化が事業化されるのはどこ? 2021年度対象区間の総延長は約86km 国土交通省は2019年9月に策定した「高速道路における安全・安心基本計画」に基づき、4車線化を計画的に推進するため課題の大きい区間約880kmを選定した。2020年度は15か所(約110km)を事業化。この事業は、財政投融資を活用して、暫定2車線区間の機能強化による安全性・信頼性の向上を目指すものである。同省は3月5日、2021年度に新たに事業化する14か所(約86km)を選定したと発表した。対象区間と事業費は以下の通り。 【NEXCO東日本管内】 道東自動車道・トマムIC~十勝清水IC(北海道) 4車線化箇所:約3. 2km 事業費:240億円 秋田自動車道・北上西IC~湯田IC(岩手県) 4車線化箇所:約19. 5km 事業費:980億円 仙台北部道路・利府しらかし台IC~富谷JCT(宮城県) 4車線化箇所:約5. 8km 事業費:190億円 常磐自動車道・相馬IC~新地IC(福島県) 4車線化箇所:約6km 事業費:220億円 磐越自動車道・会津坂下IC~西会津IC(福島県) 4車線化箇所:約1. 7km 事業費:70億円 磐越自動車道・三川IC~安田IC(新潟県) 事業費:300億円 【NEXCO中日本管内】 紀勢自動車道・勢和多気JCT~大宮大台IC(三重県) 4車線化箇所:約10. 9km 事業費:600億円 【NEXCO西日本管内】 阪和自動車道・みなべIC~南紀田辺IC(和歌山県) 4車線化箇所:約2. 2km 山陰自動車道(安来道路)・米子西IC~安来IC(鳥取県、島根県) 4車線化箇所:約6. 6km 事業費:290億円 岡山自動車道・賀陽IC~有漢IC(岡山県) 4車線化箇所:約4. 5km 事業費:250億円 米子自動車道・江府IC~溝口IC(鳥取県) 4車線化箇所:約3. 4km 事業費:260億円 東九州自動車道(椎田道路)・築城IC~椎田南IC(福岡県) 4車線化箇所:約7. 7km 事業費:350億円 東九州自動車道・大分宮河内IC~臼杵IC(大分県) 4車線化箇所:約6.

進む高速道路4車線化。21年度は14か所で事業化（くるくら） - Yahoo!ニュース

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